2009’da Rüya Olan Boru Hattı Yeniden Gündemde: Katar-Türkiye Doğal Gaz Hattı Gerçekleşebilir mi?

Suriye'deki Baas rejiminin devrilmesi ve enerji dinamiklerindeki değişim, yıllardır rafta kalan Katar-Türkiye Doğal Gaz Boru Hattı Projesini tekrar gündeme taşıdı. Ancak bu devasa projenin hayata geçebilmesi için aşılması gereken ciddi engeller var. İşte uzmanların bu konudaki yorumları:

Hattın Potansiyeli ve Zorlukları
Katar’ın Doğal Gaz Gücü:
Katar, 25 trilyon metreküp doğal gaz rezerviyle dünyanın en büyük üçüncü doğal gaz üreticisi ve ikinci en büyük ihracatçısı. Ancak ihracat, çoğunlukla sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) formunda yapılıyor. Bölgedeki tek boru hattı olan Dolphin Gas projesi, sadece 370 km uzunluğunda.

Bölgesel Kırılganlık:
Daha önce 2009’da gündeme gelen bu hattın Suudi Arabistan, Ürdün ve Suriye’den geçmesi planlanmıştı. Ancak Esad rejiminin karşıtlığı ve Suriye’deki iç savaş, projeyi imkânsız hale getirdi. Bugün bile Suriye’nin istikrardan uzak olması, projenin en büyük risklerinden biri olarak görülüyor.

Ekonomik Koşullar ve Piyasa Dinamikleri
Maliyet ve Talep:
Columbia Üniversitesi’nden Anne-Sophie Corbeau, boru hattının uzunluğu nedeniyle maliyetlerin çok yüksek olacağına işaret ediyor. Türkiye’nin mevcut doğal gaz talebinin, hattın ekonomik fizibilitesini sağlayacak kadar yüksek olmadığı da belirtiliyor.

Alım Garantisi:
Uzmanlar, hattın finansmanı için uzun vadeli alım taahhütlerinin şart olduğunu vurguluyor. Türkiye’nin mevcut doğal gaz anlaşmaları (Rusya, İran, Azerbaycan) nedeniyle ek talep oluşturması zor görünüyor.

Uluslararası Rekabet ve AB Faktörü
LNG Rekabeti:
ABD’li LNG ihracatçıları, Avrupa pazarına hâlihazırda güçlü bir şekilde girmiş durumda. LNG’nin esnek taşınabilirliği, boru hatlarının sabit yapısı karşısında bir avantaj oluşturuyor.

Avrupa’nın 2050 Hedefleri:
AB’nin karbon nötr hedefleri ve kömürden çıkış politikası, doğal gaz talebini bir miktar artırabilir. Ancak uzun vadede Avrupa’nın fosil yakıt bağımlılığını azaltmayı hedeflediği unutulmamalı.

Hattın Gerçekleşmesi İçin Gerekenler
Bölgesel İstikrar:
Özellikle Suriye’de istikrarlı bir rejim ve güvenli bir yatırım ortamı olmazsa projenin gerçekleşmesi mümkün değil.

Maliyet ve Finansman:
Yüksek inşaat maliyetleri nedeniyle uluslararası doğal gaz fiyatlarının projeyi destekleyecek düzeyde olması gerekiyor.

Uluslararası İş Birliği:
Hattın Suudi Arabistan gibi ülkelerden geçmesi, siyasi uzlaşı ve iş birliğini şart kılıyor.

Olası Senaryo ve Beklentiler
2030’a kadar hattın tamamlanması mümkün olsa da bunun için hem ekonomik hem siyasi koşulların olumlu yönde ilerlemesi gerekiyor.
Türkiye’nin gaz çeşitliliğini artırma isteği ve AB’nin enerji arz güvenliği, projeye destek sağlayabilir.

KALKINMA YOLU PROJESİ İÇİN

Türkiye'den dev projeyle ilgili komşuyla mutabakat! Karşılıklı açılacak
Ovaköy'den Basra'ya uzanacak Kalkınma Yolu Projesi için çalışmalar hız kesmeden devam ediyor. Türkiye ile Irak, Kalkınma Yolu Projesi için karşılıklı ofis açacak.


Türkiye'den dev projeyle ilgili komşuyla mutabakat! Karşılıklı açılacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, AA muhabirine yaptığı değerlendirmede, Türkiye ile Irak arasında ulaştırma alanında ilişkilerin daha ileri seviyeye taşınması için çalışmaların hızlandığını söyledi.

Bu kapsamda, kısa süre önce Irak Ulaştırma Bakanı Rezzak Muheybes es-Sadavi ve beraberindeki heyet ile bir araya geldiklerini anımsatan Uraloğlu, ülkeler arasında ulaştırma sektöründeki ilişkilerinin ve çalışmaların çok yönlü devam ettiğini vurguladı.

Uraloğlu, yürütülen ilişkiler kapsamında Kalkınma Yolu Projesi'nin önemli bir yeri olduğunun altını çizerek, "Ülkemiz ile Irak makamları Kalkınma Yolu konusunda yakın ve yoğun bir çalışma yürütmektedir. Irak ile projenin teknik tarafına yönelik çalışmalarımız devam ediyor. Projenin finansmanı ve yürütülmesi konusunda da fikir alışverişi sürdürülüyor. Kalkınma Yolu Projesi'nin takibi için iki ülke arasında karşılıklı ofis açılması konusunda mutabık kalındı. İlerleyen dönemde bu konuda somut adımlar atılacaktır. " ifadelerini kullandı.

Bölgede örnek bir güzergah yönetim modeli oluşturmayı hedeflediklerine işaret eden Uraloğlu, demir yolunda ilk etapta uluslararası koridorları tamamlama gayretinde olduklarını ve Kalkınma Yolu'nun Türkiye'deki devamını bitireceklerini söyledi.

Uraloğlu, proje ile bölgede ulaşımın daha kolay hale geleceğine dikkati çekerek, "Ümit Burnu'ndan bugün yaklaşık 45, Kızıldeniz'den yaklaşık 35 günde yapılan nakliyeler Kalkınma Yolu'nu bitirdiğimizde sadece 25 günlük bir sürede yapılabilecek." dedi.

Doğu Asya ve Basra Körfezi ülkelerinden Irak'ın güneyinde inşa edilen Fav Limanı'na gelecek yüklerin Türkiye'ye, buradan Avrupa'ya ulaştırılacağını belirten Uraloğlu, bu amaçla 2022'nin başında altyapı çalışmalarına başlanan ve 4 yılda tamamlanması öngörülen projeyle Fav Limanı'ndan ülkeye ulaşacak yaklaşık 1200 kilometrelik çift yönlü otoban ve demir yolu inşa edilmesi planlandığını aktardı.

KALKINMA YOLU PROJESİ İÇİN 320 KİLOMETRELİK OTOYOL PLANLANDI

AA muhabirinin derlediği bilgilere göre, Kalkınma Yolu Projesi'nde Türk ve Irak hükümetleri, devam eden çalışmalara ek olarak 23,8 milyar dolarlık yatırım yapacak. Türkiye, bu yatımları demir ve kara yolları için gerçekleştirecek.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Kalkınma Yolu Projesi kapsamında yürüttüğü çalışmalarla ülkeden geçen 2 bin 88 kilometrelik demir yolu bağlantısı için 615 kilometrelik yeni hat, 1912 kilometrelik kara yolu koridoru içinse 320 kilometrelik yeni otoyol yatırımı planladı.

Söz konusu demir yolu ağının 439 kilometresi mevcut durumda iken 1034 kilometresi devam ediyor, 615 kilometresi ise planlanıyor. Planlanan demir yolu ağları Gaziantep-Ovaköy arasında bulunuyor. Bu demir yolu için 5,8 milyar dolarlık yatırım yapılacak.

Proje kapsamında ülkeden geçen kara yolu 1912 kilometre olacak. Söz konusu kara yollarının 1592 kilometresi mevcut durumda bulunurken, 320 kilometresi için planlama yapıldı. Şanlıurfa-Ovaköy arasında planlanan kara yolunun yatırım tutarı 2 milyar dolar olarak öngörüyor.

Eskiden az üniversite az mezun vardı, üniversiteler de mezunlar da çok değerliydi.

Bugün çok fazla üniversite(!) ve mezunu var, büyük çoğunluğu - çoğunluk neredeyse değersiz.

Mikro ekonomi ders bir:
Bir malın değeri arz - talep etrafında belirlenir. Üniversite yıllarında finansal derslerimiz vardı.
Yıllardan beri ekonominin her şeyin temelini oluşturduğunu anladım, özellikle insanları yönetmenin...

Sonuç: Okullar standart, işler standart, bakış açıları standart,...

Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan, Türkiye’ye çalışma ziyaretinde bulunan Nijer Başbakanı ve Ekonomi ve Finans Bakanı Ali Mahamane Lamine Zeine’yi Cumhurbaşkanlığı Külliyesi'nde kabul etti.

Herkesin anlayabileceği şekilde #TROY nedir️ ne işe yarar️NEDEN ÖNEMLİDİR️

1) Troy aynen Mastercard veya Visa gibi bir ödeme şemasıdır temelde. Yani bir altyapı sistemidir. Siz sahip olduğunuz kart aracılığı ile marketteki pos cihazından bir talimat gönderirsiniz, o talimat merkeze (banka) ulaşır. O talimat sorgulanarak limitiniz dahilinde olup olmadığı, taksit, puan ve diğer bilgileriniz ile bir bütün paket olarak pos cihazına cevap verilir... Bu işlemlerin tamamı saniyeler içinde gerçekleşir ve ödemeniz onaylanır veya red edilir...

2) Bu işlemlerin tamamını yapan sistem ister Visa olsun ister Troy sizin kredibilitenizden tutun da saat kaçta evden çıktığınıza o gün nereden alışveriş yaptığınıza hatta cinsine kadar tespit edip bir şema oluşturabilir...

3) Rusya - Ukrayna savaşı sürecinde uluslararası finans sistemi Rusya'daki ambargo uygulamış ve sonucunda tüm Mastercard + Visa şemaları kapatılmış idi. Bu bir anda onmilyonlarca insanın sistem dışında kalmasına hatta ülkede ödeme ağının çökmesine, insanların market ve benzinliklerde mahsur kalmasına sebep olmuş idi...

Ruslar bunu aşmak için MIR sistemini kurdu ki o da aynı TROY gibi bir şemadır...

Yerli bir şemaya sahip olduğunuz an hiçbir uluslararası sistem sizi bloke edemez...

4) Troy hakkında söylenen Mastercard-Visa altyapısını kullanıyor sözü tamamen bir zırvalıktır zira Mastercard ve Visa bile ortak şema kullanmaz iken bunu tutup da Troy sistemine al kullan diye vermelerini iddia etmek zaten saçmalıktır. Ülkemizde herkes maalesef uzman olduğu için böyle saçma komplo teorileri ile karşılaşırsınız. Zaten hepsi aynı olsa temelde tüm ayrıcalık anlaşmaları bile aynı olurdu ancak bir başka sistem olan AMEX her pos cihazında geçmez mesela çünkü sadece Garanti ile uygun şema kullanır...

5) Uluslararası şema ise SADECE YURT DIŞINDA İKEN discover ağı yani LİNE kullanılarak gerçekleşir ki bu zaten uluslararası sistem aktivasyonu için MECBURİDİR bu aşamada...

Ancak yurt içinde en ufak bir yabancı şema kullanımı söz konusu değildir...

6) Bu sistemler ile her şema kullanımında yani her alışverişte belirli bir oranda şema firmasına yani Mastercard, Visa veya Troy'a komisyon ödenir ki o komisyonlar da öyle %1 - 2 değildir ama yekünde çok büyük maliyet tutar...

7) Troy %51 ile bir TCMB sistemidir, geri kalan ortaklar ise yerleşik bankacılık sistemimizde bulunan firmalardır. Mastercard veya Visa HİÇBİR ORTAKLIĞA SAHİP DEĞİLDİR...

Yani bu iş Filistin meselesinden daha da büyük ve kapsamlı bir konudur...

Hem finansal bağımsızlık hem de kişisel verilerimiz için hayati önem taşımaktadır...

Alman ekonomi profesörünün kızı bebek arabası almaya kalkışır.
Alacağı ürün Almanya'da 700 Euro

İnternette bulduğu Çin malı muadili ise 250 Euro'dur. Babasına ‘’ne yapayım’’ soruyor. Babası tercih senin cevabını diyor.

Kız gidiyor Alman malı arabayı 700 Euro' alıyor Babası soruyor;
Neden pahalısını seçtin?
Kız başlıyor anlatmaya

Eğer Çin malını alsaydım;
O para dışarı gidecekti.. Alman ürünü satılmayınca fabrika işçi çıkaracaktı.‍

İşsiz insanlar harcama yapamayacakları için devletin vergi geliri düşecekti.

Devletin geliri düştüğü için çocuğuma iyi bir eğitim veremeyecekti‍‍

Güvenliğini sağlamakta finansal sorunlar yaşayacaktı‍

Yeterli sağlık hizmeti veremeyecekti.🩻
Ben Alman malı almakla "çocuğumun geleceğini garanti altına aldım" deyince;
Baba da gururlanarak kızını tebrik edip, demek ki ben görevimi yapmışım diyor.

İşte onun içindir ki Almanya'nın yıllık 225 Milyar dolar dış ticaret fazlası var.

Halkın bu bilinci sayesinde Almanya
Avrupa Birliğinin patronlugunu yapmaktadır.

Bizi sormayın
Bizde ithalat çılgınlığı had safhada!?
Her türlü alevera, dalavere bizde..

Kaddafi'nin öldürülmesinin 16 gerçek nedeni
1. Libya'da elektrik faturası gelmedi, elektrik tüm vatandaşlarına bedava geldi.
2. Kredi faizleri yoktu, bankalar devlete aitti, vatandaşına kredi kanunla %0.
3. Kaddafi, Libya'daki herkes ev sahibi olana kadar ebeveynlerine ev almayacaklarına söz verdi. Kaddafi'nin babası saltanatı sırasında
bir çadırda öldü.
4. Libya'daki tüm yeni evli çiftler hükümetten 60.000 dinar aldı ve bu yüzden kendi dairelerini satın aldılar ve ailelerini kurdular.
5. Libya'da eğitim ve tıbbi tedaviler ücretsizdi. Kaddafi'den önce sadece %25 okuyucu vardı, onun saltanatı sırasında %83'lük
6. Libyalılar bir çiftlikte yaşamak isteseler, ücretsiz ev ekipmanları, tohumlar ve büyükbaş hayvan aldılar.
7. Eğer Libya'da tedavi edilemezlerse, devlet onlara yurt dışına tedavi için +2300$ konaklama ve seyahat için fon verirdi.
8. Libyalı araba alsa fiyatın %50'sini devlet finanse etti.
9. Benzinin litre fiyatı 0.14 dolar oldu.
10. Libya'nın dış borcu yoktu ve rezervleri
150 milyar dolardı (şimdi dünya çapında donduruldu)
11. Libyalıların bir kısmı okuldan sonra işe giremediği için devlet iş bulamayınca meslek ortalama maaşını ödeyecekmiş gibi.
12. Libya petrol satışlarının bir kısmı doğrudan tüm vatandaşların banka hesaplarına bağlandı.
13. Çocuk dünyaya getiren anne 5.000$ alacaktı
14. 40 somun ekmek 0.15 dolar tuttu.
15. Libyalıların %25'inin tüm Illisna diplomalarına sahipti.
16. Kaddafi, çöl ülkesinde suyun bulunmasını sağlamak için "BÜYÜK ADAM PROJESİ" olarak bilinen dünyanın en büyük sulama projesini gerçekleştirdi.
Bunun adı "DİKTATÖRLÜK"se demokrasi nedir acaba?

Belçika’daki Türk köyü ve Türk isimli futbol takımı.
Hiç bir Türk diasporasının yaşamadığı halde “Türk köyü” olarak da bilinen Belçika'nın Faymonville köylüler her yıl Türk günü - Türk karnavalı günü ellerinde Türk bayrağı sallayarak ve geleneksel kırmızı-beyaz kostümler giyerek kutlarlar.
Almanya ile sınır bölgesindeki köyün sakinleri, her yıl düzenlenen şenliklerine Türk bayrakları çekerler ve Türkiye'yi çağrıştırdıkları kıyafetleri giyerler.
Köylüler özellikle “Türkler” lakabıyla gurur duyuyorlar ve her yıl köy şenliğini Türk atlılarının şen şakrak girişleriyle kutluyorlar. Festivalde Türk bayraklarının sallanması ve konfetilerin atılması da eşlik ediyor.
Geçit alayı her yıl komşu ülkelerden sayısız Türk sakinini kendine çekiyor. Faymonville'in gururlu sakinleri, ziyaretçileri içecek ve tatlılarla karşılar.
Türk kültüründe karnaval diye bir şey
yok ama onlar kendi kültürleri ile bu Türk gününü mix yapmışlar, yani folklorik festival olmuş.

Yaklaşık 1.000 nüfuslu küçük köy, her yıl Karnaval sırasında Belçika'nın diğer şehirlerinden, cevre ülkelerden ve Avrupa'dan gelen Türkler olmak üzere binlerce ziyaretçi akınına uğrar.

Festival süresince Faymonville'in, Felemenkçe dili yanında Fransızca ve Almanca konuşan sakinleri geleneksel kıyafetlerini giyip at sırtında Türk bayrağını taşıyarak sokaklarda yürürler.
Bu Doğu Belçika köyüne neden Türk denildiğine dair sekizinci yüzyıla kadar uzanan birkaç hikaye var.
-Bir hikâyeye göre köylüler, Müslüman Türklere karşı Orta Çağ'da düzenlenen haçlı seferlerine katılmayı reddetmişti.
-Başka bir hikaye, köy halkının 16. ve 17. yüzyıllarda Osmanlı Türklerine karşı bir savaşı finanse etmek için kiliseye extra savaş vergisini ödemeyi red etmeleri. Yani, Tanrı'nın çağrısına kulak asmayı reddetmişler.

Her yıl düzenlenen festivalin yanı sıra köy yaşamının diğer alanlarında da “Türk” etkisi görülmektedir.
RFC Turkania köyünün futbol takımı Belçika amatör ligine katılıyor ve Türk yıldızı ve orak ile forma giyiyor.

Kent merkezindeki kütüphanenin girişinde, binanın pencerelerinde Türk yıldızı ve ay figürleri ile diğer bayrakların yer aldığı mermer levha görülmektedir.

Aslında Doğu Belçika'da yaşayan Valonlardır, ancak kendilerine "Türk" diyorlar ve yaklaşık 400 yıldır hep "Türk" olarak anılıyorlar. Gerçek Türkler burada hiç yaşamadı. Komşu belediyelerin pek çok sakini de Faymonville'de hiç Türk görmediklerini söylüyor.
Faymonville'de Türklere ait görülecek bir şey yok, Türk dükkânları ve kesinlikle cami yok.
Yılda bir kez, sokakta karnaval kutlandığında, Faymonville'deki Türk koşuşturmasını duymadan ve görmeden edemiyor insan. Faymonville sakinleri Türk giyinir, Türk bayrağını köy boyunca gururla taşır ve üflemeli çalgılar çalar.
İçecek olarak, Born'da yerel bir üretici
tarafından yapılan ve satılan güçlü bir bitkisel içecek olan "Türk kanı" mevcuttur. 1920'lerde bu, köpüklü şarapla karıştırılmış güçlü kırmızı şaraptan oluşan popüler bir moda aperitifiydi.
Son yıllarda, festival boyunca sek Rakı içme yerleride yapılıyor.

NUH’UN GEMİSİNİN BİREBİR KOPYASINI YAPTILAR

Kentucky'de inşa edilen gemi; İncil'deki anlatıya göre Tanrı'nın Hz.Nuh'a inşa etmesini emrettiği geminin boyutlarında, bir kopyası.
300 dirsek uzunluğunda, 50 dirsek genişlik ve 20 dirsek yükseklik ile yeni bir "Nuh'un Gemisi"; Kentucky'de kapılarını açtı.
Yıllar süren tartışmalardan sonra
dev gemi Ark Encounter adında bir dini tematik parkın merkezi ve inşaatı içinde 6 yıl ve 100 milyon dolarlık bütçe ile hayata geçirildi. İnşa süreci özel bağışlarla finanse edildi.

Gemi 7.787 metreküp tahta ile inşa edildi. 155 metre uzunluğunda, 26 metre genişliğinde ve 15 metre yüksekliğinde , aynı dirsek ölçülerinde. İçinde 100 antik ve modern hayvan modeli ile ünlü evrensel tufanın tarihini anlatan bir "eğitici belgesel" var.
Abd

Ülkemizin yüzyılı 2023'te hizmete başlayan veya yakında başlayacak yeni dev projeler

Togg T10X
TCG Anadolu Gemisi
Gözlem uydusu İMECE
Enerji ve Ulaşım Projeleri
İstanbul Finans Merkezi
Yeni Altay tankı
Akkuyu Nükleer Güç Santrali

Savunma Sanayi projelerinden bazıları (hava)

Kızılelma
Bayraktar TB3
Milli Muharip Uçak - MMU
Hürjet
Anka 3
Atak 2
...



----------
İlgili:

[1] Dev projeler ardı ardına hizmete giriyor v.aa.com.tr/2874170