Öresund Köprüsü; *İsveç'in Malmö kentiyle Danimarka'nın başkenti Kopenhag'ı birbirine bağlar. *İki şeritli demiryoluna ve dört şeritli kara yoluna sahip olan birleşik bir köprüdür. İki katlı köprünün üst bölümünde dört şeritli bir kara yolu, alt bölümünde iki şeritli bir demiryolu hattı bulunur. *En büyük direğinin yerden yüksekliği 204 metredir. *Köprünün toplam uzunluğu 7845 metredir, bu da İsveç ve Danimarka arasındaki uzaklığın yaklaşık olarak yarısına denk düşmektedir. *Köprünün denizden yüksekliği 57 metredir ancak köprü boğazın yarısında bitip deniz altında tünelle birleşir. Kalan açık bölümde rahatça deniz taşımacılığı sürdürülür. *Köprü İngiltere menşeli bir Mühendislik tarafından tasarlanmıştır. (Haritadaki kırmızı bölüm deniz altında kalan bölgeyi gösteriyor)

Osmanlı imparatorluğunda eğitim kızların küçük yaşta okutulması mühendislik mimarlık tıp kimya ve ilk okul seviyelerini gösteren fotoğraflar aşağıdadır ve hepsinin kıyafetleri çok temiz ve kaliteli.

Pakistan'ı Çin'e ait Karakoram Otoyolu Çinliler tarafından "Dostluk Yolu" olarak bilinen bu otoyol, Karaçorum sırtı üzerinden Pakistan'ı Çin'e bağlıyor. 4.964 metre yükseklikteki Khunjerab Geçidi'ni geçin (dünyanın ikinci en yüksek noktası). Yapımı 1959 yılında başlamış ve 27 yıllık inşaatın ardından tamamlanmıştır. Karakoram, Himalayalar ve Hindukuş'taki üç dağ boyunca 1300 kilometre boyunca uzanan inanılmaz bir mühendislik harikasıdır.

Korowai kabileleri Kolufo olarak da bilinen Korowai, Papua Yeni Gine sınırına yakın güneydoğu Papua'da yaşayan bir halktır. 1970 öncesinde bu insanlar medeniyete aşina değildi. Mühendislik eğitimi olmadan, en ilkel araçlarla bu insanlar, ağaçların üzerine, yüksekliği 50 m'ye kadar, 15 kişinin yaşayabileceği mükemmel evler inşa etmeyi öğrendiler. Mühendislik yeteneklerinin yanı sıra Korowai'lerin pazarlamaya da doğal bir ilgileri olduğu ortaya çıktı. Okuma-yazma bilmedikleri ve beyaz insanlarla iletişim kurmakta zorluk çektikleri için kısa sürede turizm işletmesi kurmayı başardılar. Ayrıca kabilenin ayırt edici özelliği haline gelen en yüksek ve en geniş evler BBC çekimleri için Korowai tarafından inşa edildi ve içlerinde kimse yaşamıyor.

Orta Asya'da, Çin hakimiyetindeki Doğu Türkistan bölgesinde, Turfan'da Bulunan Türk Mühendislik Harikası; Kariz Kanalları; M.Ö. 500 yıllarında Uygur Türkleri tarafından çölün altında inşa edilen bir yer altı su şebekesidir. Kariz Kanalları, Tian Şan'dan topladıkları suyu çölün altından geçirerek Turfan'daki yerleşim yerlerine taşıyor. Kanal boyunca aralıklı olarak açılan kuyular yardımıyla tarım arazileri sulanıyordu. Bu devasa yapı, Çin Seddi kadar yüksektir. Çölün altında ağ gibi örülmüş kanallar Çin'in 3 büyük mimari harikası arasında yer alıyor. Kanallar Müze haline getirilerek ziyarete açılmıştır. Tian Şan ile Turfan Bölgesi arasındaki kısım aşırı sıcak çöllerden oluşuyor. Bu nedenle suyun buharlaşmasını önlemek için bu kanallar yeraltına inşa edilmiştir. Kariz Kanalları, Çin tarafından Çin Seddi ve Pekin-Hangzhou Büyük Kanalı ile birlikte Antik Çin'in üç büyük mimari harikası olarak tanınmaktadır. Dünyadaki ikinci medeniyet harikası olarak kabul edilen bu yapı, 6000 kilometre uzunluğuyla Çin Seddi'nden sonra ikinci sırada yer alıyor. Çölün altına ağ gibi örülmüş bu kanalların toplam uzunluğu 5000 kilometrenin üzerindedir. 110 metre derinliğe sahip kanallarda düzenli aralıklarla kuyular açılmıştır. Turfan'da 90, 80, 70, 60 numaralı bu kuyular 10 metrenin altına iniyor. bu kanalların tamamı yer çekimi kuvvetiyle çalışmaktadır. Kariz yani Kehriz kelimesi; Bugün Anadolu'da kullanılan "keriz" anlamına gelir. bu kelime; sebil , herkesin kullanımına açık çeşme demektir. Turfanda kelimesini de hala günümüz Türkçesinde de kullanıyoruz...

Tek bir beton sütun üzerinde duran ve su seviyesinden 280 metre yüksekte yükselen Draugen Platformu bir mühendislik harikasıdır. Norveç

DÜNYANIN EN UZUN TAŞ KÖPRÜSÜ: ERGENE KÖPRÜSÜ Türkiye'yi Balkanlar ve Avrupa'ya bağlayan geçiş yolları üzerinde stratejik açıdan önemli bir sınır kasabası olan Uzunköprü, kapladığı alan bakımından Edirne'nin birinci, nüfus bakımından ise ikinci büyük ilçesi konumunda. Uzunköprü ilçesine adını veren dünyanın en uzun tarihi taş köprüsü olan Ergene Köprüsü, Sultan II. Murat'ın emriyle 1427-1443 yılları arasında Mimar Muslihiddin Usta tarafından yapılmıştır. Yapıldığı yer, Osmanlı Devleti'nin o zamanki başkenti Edirne ile Gelibolu ve Batı Rumeli'yi birbirine bağlayan askeri ve ticari bakımdan oldukça önemli bir nokta. Köprü, günümüzde Uzunköprü'nün köylerinden olan Yağmurca ve Eskiköy ile Yunanistan sınırları içerisinde bulunan Hasırcıarnavut köyündeki taşocaklarından getirilen taşların kesilip Horasan harcıyla birbirine yapıştırılmasıyla inşa edildi. 1238,55 metre uzunluğunda ve 13.56 metre yüksekliğindeki köprünün kanat ve kemerleri; aslan, fil, kartal, lale ve çeşitli geometrik kabartma motiflerle süslenmiştir. Kireçtaşı ve traverten cinsi kesme taş blokları ile inşa edilen köprünün, alüvyon zemin üzerine oturtulan temelleri enerji sönümleyici ahşap ızgara sistemi üzerine inşa edilmiştir. Köprünün kemerleri çoğunlukla çift merkezli sivri kemer formundadır, ancak dairesel ve basık dairesel formlarda kemerleri de mevcuttur. Bu ihtişamlı köprü, Orta Asya’dan Balkanlara kadar geniş bir coğrafyada faklı kültürleri bünyesinde toplayan Osmanlının, sanat ve estetik anlayışından motifler de taşımaktadır. Köprünün kemerlerinde, genellikle ise kilit taşı üzerinde yer alan bezeme ögelerinde, geometrik motifler, bitki ve hayvan figürleri, merkezi veya Rumi palmetler yer almaktadır. Bu anıtsal su yapısı, kullanılan malzemenin seçimi, ayakların yerleştirilmesi, kemer açıklıklarının belirlenmesi, yükseklik eğimlerinin hesaplanmasındaki mühendislik bilgisi sayesinde, uzunluğuna rağmen, zorlu doğa şartları altında 6 asıra yakın bir süre ayakta kalmıştır.

Pakistan'ı Çin'e ait Karakoram Otoyolu Çinliler tarafından "Dostluk Yolu" olarak bilinen bu otoyol, Karaçorum sırtı üzerinden Pakistan'ı Çin'e bağlıyor. 4.964 metre yükseklikteki Khunjerab Geçidi'ni geçin (dünyanın ikinci en yüksek noktası). Yapımı 1959 yılında başlamış ve 27 yıllık inşaatın ardından tamamlanmıştır. Karakoram, Himalayalar ve Hindukuş'taki üç dağ boyunca 1300 kilometre boyunca uzanan inanılmaz bir mühendislik harikasıdır.

Pakistan'ı Çin'e ait Karakoram Otoyolu Çinliler tarafından "Dostluk Yolu" olarak bilinen bu otoyol, Karaçorum sırtı üzerinden Pakistan'ı Çin'e bağlıyor. 4.964 metre yükseklikteki Khunjerab Geçidi'ni geçin (dünyanın ikinci en yüksek noktası). Yapımı 1959 yılında başlamış ve 27 yıllık inşaatın ardından tamamlanmıştır. Karakoram, Himalayalar ve Hindukuş'taki üç dağ boyunca 1300 kilometre boyunca uzanan inanılmaz bir mühendislik harikasıdır.

Mühendislik ve inşaat sektörünün en saygın yayınlarından ABD merkezli ENR (Engineering News Record) Dergisi, dünyanın en başarılı mühendislik ve inşaat projelerinin öne çıkarılması ve tanıtılmasına yönelik küresel bir platform sağlamak amacıyla 11 yıldır Global Best Projects yarışmasını düzenliyor. Yarışma kapsamında otoyollar, hava limanları, limanlar, sağlık, kültür ve eğitim merkezleri gibi farklı kategorilerde en başarılı projeler ödüllendiriliyor. Dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip 1915Çanakkale Köprüsü Projesi, geçtiğimiz Ekim ayında ENR tarafından köprü ve tünel kategorisinde Best Global Projects (Dünyanın En İyi Projeleri) ödülüne layık görülmüştü. Jürinin genel değerlendirmesi sonucunda ise 1915Çanakkale Köprüsü; 31 kategorinin kazananı arasından ENR Project of The Year (Yılın Projesi) ödülüne layık görüldü. Tasarım ve inşaat zorluklarının, yerel topluma ve sektöre yarattığı faydanın yanı sıra kalite, yenilikçilik, iş sağlığı ve iş güvenliği gibi pek çok alanda değerlendirilen 1915Çanakkale Köprüsü, bu prestijli ödülle birlikte ENR’dan iki farklı ödül kazanarak bugüne kadar ulusal ve uluslararası platformlarda toplam 24 ödülün sahibi oldu. #1915ÇanakkaleKöprüsü DL E&C Limak Şirketler Grubu SK ecoplant Yapı Merkezi Holding